Impianto frenante
Le possibilità di intervento sull'impianto frenante Saxo/106 e in generale sulle piccole sportive PSA sono numerosissime.
I'interasse di attacco della pinza freno al montante è identico sulla quasi totalità delle vetture del gruppo PSA. Questo significa che, senza modifiche o, al massimo, con qualche piccolo accorgimento, è possibile scambiare gli impianti frenanti di quasi tutte le vetture PSA.
Saxo, 106, 206, C2, 306 sono le piccole sportive più utilizzate nelle competizioni. E' quindi possibile attingere ad una serie infinita di soluzioni freno sviluppate da Citroen Sport e Peugeot Sport nell'arco di una ventina di anni.
La possibilità di potenziare un impianto frenante semplicemente montandone uno più performante derivato da un'altra vettura stradale PSA ha diversi vantaggi: garantisce un risultato certo, un prodotto affidabile e riduce fortemente i costi. Anche Citroen Sport, proprio per ridurre i costi, adotta spesso questo tipo di soluzione nelle competizioni. A titolo di esempio la Saxo Cup correva con le pinze di serie della ZX 2000 16v, la C2 R2 Terra corre con le pinze Brembo della Peugeot 406 Coupe.
Per migliorare le performance è consigliabile concentrarsi innanzitutto sull'anteriore, avendo il posteriore una funzione prevalentemente di stabilizzazione della frenata. Per questo motivo il 90% delle informazioni di seguito elencate riguardano upgrade per l'anteriore.
Ricevo moltissime mail con domande di delucidazione tecnica in merito all'impianto frenante. Per questo motivo ritengo sia utile una breve e pragmatica spiegazione degli elementi che bisogna prendere in considerazione per valutare un impianto frenante. Non è assolutamente una documentazione esaustiva ma credo possa essere utile.
Di seguito informazioni tecniche e consigli in merito a:
Elementi che influiscono sulle performance di un impianto frenante
Trasformazioni freni adottando materiale di serie PSA
Impianti frenanti da competizione